Según las normas recientes, los vehículos de gasolina y los diésel están casi a la par en emisiones… y el culpable ya no es solo el combustible.
Desde hace años, los coches con motor diésel han sido señalados como los grandes villanos de la contaminación urbana. Sin embargo, una revisión de las cifras revela que la realidad no es tan simple. Bajo la normativa europea Euro 6d, que entró en vigor para los nuevos modelos de diésel en España en septiembre de 2019, los automóviles diésel hoy pueden emitir, globalmente, menos dióxido de carbono (CO₂) que uno de gasolina.
Según un análisis reciente del portal especializado en motor, los diésel modernos consumen menos carburante para igual potencia, lo que les permite emitir en torno al 11 % menos de CO₂ que los de gasolina. Por otro lado, los motores de gasolina emiten tradicionalmente menos óxidos de nitrógeno (NOx), unas sustancias muy perjudiciales para la calidad del aire y la salud respiratoria.
El gran giro está en que, gracias a mejoras tecnológicas como filtros de partículas, catalizadores y sistemas de inyección de urea (AdBlue) en los diésel, la brecha entre ambos tipos de motor se ha reducido drásticamente. En vehículos matriculados antes de 2014, los diésel eran claramente más contaminantes. Pero hoy, los modelos diésel homologados bajo Euro 6d ya están casi al mismo nivel que los de gasolina en términos de emisiones nocivas.
En España, la clasificación medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) ya reconoce esta evolución: ambos tipos de vehículo pueden obtener la misma etiqueta en función del año de matriculación y normativa que cumplen.
¿Qué significa todo esto para el consumidor?
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Si tienes un coche diésel antiguo (anteriores a 2014) puedes estar ante un vehículo que contamina mucho más que un turismo de gasolina moderno.
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Si estás evaluando comprar ahora, lo importante no es solo el combustible, sino también la normativa de emisiones que cumple el coche.
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En entornos urbanos donde priman los contaminantes locales como NOx y partículas, puede que un coche de gasolina o híbrido sea la opción más sensata.
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Pero para recorridos largos y conducción mayormente por autopista, el diésel moderno sigue siendo competitivamente eficiente.
En definitiva, la pregunta “¿contamina más un coche diésel o uno de gasolina?” ya no tiene una respuesta tajante: hoy la clave está en cuándo fue matriculado el vehículo y qué normativa ambiental cumple.
Fuente: motor.elpais.com
